Катер Салют-430 Scout

Лодка предназначена для установки моторов 30-40 л.с., но даже с «тридцаткой» скоростные характеристики устроят каждого любителя быстрой езды. С одним водителем Салют-430 выходит на глиссирование сразу после подачи «газа» и развивает максимальную скорость 47 км/час!
Салют-430 – это верный друг, с которым можно и в разведку. Ведь название Scout – разведчик – оправдывается и малой осадкой. Всего 225 мм позволят вам забраться в такие речушки и протоки, где не пройдет ни одна похожая лодка.

Важно! Моторные лодки семейства Салют-430 в 2018 году прошли глубокую модернизацию и рестайлинг, на некоторых фотографиях показана лодка прошлого поколения.

Салют Classic 430 Scout это:

• Лёгкий (менее 200 кг);
• не большой, но и не маленький, достаточно вместительный (до 5 чел.);
• грузоподъемный (450 кг), удобный;
• гарантировано выходящий на глиссирование с максимальной загрузкой под мотором в 30 л.с.;
• мелкосидящий, что вкупе с небольшим весом сделает его удобным для использования на малых и мелких водоемах;
• прочный, надежный, долговечный, не требующий ремонта и специального обслуживания, не боящийся каменистых берегов и «спартанских» условий эксплуатации в отдаленных районах;
• безопасный и непотопляемый;
• относительно недорогой.

Лодка испытана нами с двухтактными моторами Сузуки 30 и 40 л.с., Ямаха 30 л.с.

С 30-сильным мотором – уверенный выход на глиссирование  в полном водоизмещении (более 400 кг полезной нагрузки), скорость  более 42 км/ч. С одним водителем  (88 кг) – 52 км/ч. Винт штатный.

Пройти мимо «случайного» Нептуна-23? Ни за что! Были приятно удивлены: 3 чел. в кокпите  (нагрузка 300 кг) — и беспроблемное глиссирование! И даже с еще одним  членом  экипажа – не сразу, но поехали!

Конструктивные особенности

Лодка получилась максимально технологичной, но не в ущерб ее прочности, надежности и удобству. На днище применен металл толщиной 3 мм, на бортах – 2 мм. Корпус имеет 9 шпангоутов с переменной шпацией со стойками на 3 и 6 шпангоутах.

Обрамление козырька и панель лодки окрашиваются порошковой краской в белый цвет. Ветровое стекло —  согнутый под углом 100° поликарбонатный лист. И козырек, и панель легко демонтируются для перевозки.

В носу – традиционный для всех «Салютов» огромный багажник (впрочем, есть варианты и с открытым носовым кокпитом). Большая крышка люка откидывается полностью, и на ней комфортно сидеть при движении под веслами, а багажнике удобно стоять при ловле на спиннинг.  Палуба – из рифленого листа, удобный выход на нее – по широким участкам палубы – потопчинам около козырька.

Кокпит лодки лишь немного уже и короче кокпита «Салюта-480». Экипаж размещается на рундуках – вместительных багажниках для вещей и горючего. Передний рундук имеет две съемные спинки. Размеры и конструкция кокпита позволяют организовать спальные места в стиле наших «Салютов-трансформеров», и мы готовы делать такие варианты по заказу покупателей.

По бортам от 6 шп. до  кормовой перегородки – полочки для хранения мелочей.

На носовой палубе установлен удобный и прочный кнехт, на форштевне – обух для цепи или буксировки, на корме – ручки.

Блоки плавучести расположены в носу, по бортам и в корме. Они гарантировано удержат на плаву залитую водой лодку с мотором и значительным грузом.

Схема лодки

Классическая с фиксированной палубой (BowDeck Fixed)

Большой носовой багажник закрывается герметичным люком

С носовой палубой-крышкой (BowDeck/Bowdeck Transformer)

Лодка имеет/не имеет проход в носовой кокпит по полу, при снятой крышке-палубе превращается в двухконсольную

Стандартный носовой кокпит (BowRider-BR)

С открытым носовым кокпитом